Buenos Aires anunció este lunes medidas contra la británica Thales por volar sin autorización entre Malvinas y Punta Arenas. El avión llevó a la delegación isleña a Punta Arenas, para negociar una ruta de abastecimiento desde esa ciudad alternativa a la de Uruguay. El anunció se hizo el mismo día del inicio del encuentro. Participan 40 empresarios del archipiélago y unas 60 compañías de Magallanes.
Lo nuevo. La Oficina del Presidente argentino ordenó procedimientos sancionatorios, denuncias penales y gestiones diplomáticas contra Thales UK Limited. La acusa de operar la ruta Malvinas–Punta Arenas con una aeronave británica y sin autorización argentina.
- Según Infobae, el vuelo trasladó a la delegación isleña que viajó a Punta Arenas para el encuentro de negocios entre empresarios de las islas y representantes de unas 60 compañías de Magallanes.
- El comunicado se difundió el mismo día en que comenzó la rueda de negocios.
- Hasta ahora, las denuncias penales de la ofensiva argentina se habían dirigido contra petroleras que operan en torno a las islas. Esta es la primera acción concreta contra la conexión entre el archipiélago y el continente, y recayó sobre un vuelo cuyo destino fue una ciudad chilena.
- La implicancia es directa. Buenos Aires no le reprocha nada a Chile, pero la ruta que busca frenar depende de un puerto chileno, de un municipio chileno que coorganiza el foro y de una naviera chilena que la operará.
- El primer barco de la nueva ruta debería zarpar en noviembre, y su trayecto hacia las islas pasará por aguas que Argentina reclama como propias.
.El encuentro. El Punta Arenas Business Showroom reúne a unos 40 empresarios y representantes de las islas con cerca de 60 firmas de Magallanes, para cerrar contratos de abastecimiento.
- La naviera Easter Island acordó con la agencia de desarrollo isleña (FIDC) abrir una ruta entre Stanley y Punta Arenas, con un primer envío previsto entre fines de noviembre y comienzos de diciembre.
- Entre los participantes isleños están la Falkland Islands Company y Stanley Services, que abastece de combustible a la flota pesquera.
- Las islas se abastecen hoy por barco desde Uruguay, a unos 2.000 kilómetros; desde Punta Arenas, la distancia se reduce a la mitad. Los empresarios isleños se quejan de que, con la ruta actual, la comida no siempre llega fresca.
- En la declaración conjunta del 3 de septiembre, Milei expresó que se valorarán los esfuerzos chilenos para evitar la consolidación de actividades logísticas unilaterales en la zona en disputa. La frase se refiere a la exploración y explotación de hidrocarburos y de recursos pesqueros.
- Los rubros que se negocian en Punta Arenas son alimentos, materiales de construcción y repuestos de vehículos: abastecimiento civil, fuera de esas categorías. El matiz es Stanley Services, vinculada a la actividad pesquera.
Un decreto que no obliga a Chile. El decreto argentino 256, de 2010, exige autorización previa en tres situaciones: a los buques que naveguen entre puertos del continente argentino y las islas, a los que atraviesen aguas jurisdiccionales argentinas en dirección a ellas y a los que carguen mercaderías entre esos puertos.
- Las solicitudes se tramitan ante la Prefectura Naval y las resuelve la Cancillería argentina.
- Para Chile como Estado, el decreto no es obligatorio: es una norma interna argentina. Tampoco rige en el Estrecho de Magallanes, cuya soberanía chilena reconoció la propia declaración Kast-Milei.
- Al salir por la boca oriental del Estrecho, el barco entrará en aguas que Argentina considera jurisdiccionales, y ahí Buenos Aires podría sostener que el decreto se aplica.
- Pero la Convención del Mar reconoce el derecho de tránsito de buques no militares por la zona económica exclusiva. Esa contradicción ya fue advertida por el excomandante en jefe de la Armada chilena Julio Leiva.
- En la práctica, la presión argentina no pasa por obligar a Chile, sino por sancionar a empresas. El canciller Pablo Quirno advirtió que las compañías que operen en las islas quedarán excluidas de proyectos como Vaca Muerta, la segunda reserva mundial de gas esquisto y la cuarta de petroleo esquisto. Desde 2013 se han invertido más de US$52.000 millones en el proyecto.
La apuesta de Milei. El episodio continúa una escalada abierta por el tema de las Malvinas iniciada a comienzos de septiembre. El mismo día en que firmó la declaración con Kast, el presidente argentino anunció por cadena nacional que se reforzarían las sanciones a las empresas que operen en las islas.
- Según EFE, en el último mes la Cancillería argentina envió cerca de 200 notas de advertencia a empresas e inversionistas de 30 países y presentó al menos tres denuncias penales contra diez petroleras.
- Tras el discurso de Milei en la ONU, Londres calificó el hostigamiento a empresas como un intento inaceptable de jurisdicción extraterritorial.
- La cancillería argentina notificó este mismo lunes al Reino Unido un arbitraje bajo la Convención del Mar para frenar Sea Lion, el proyecto petrolero a 220 kilómetros al norte de las islas. Buenos Aires dio dos semanas de plazo antes de acudir al Tribunal Internacional del Derecho del Mar.
